Ä2 zu A5: Mobilität

Ausgangslage

Den Straßenbau hat der Kreis auf den Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr
übertragen und immer mit ausreichendem Geld ausgestattet. Jedoch werden die
Straßendecken vom Schwerlastverkehr immer schneller kaputt gefahren. Zuletzt
wurden bei den Baufirmen und beim Landesbetrieb Ingenieure und Baukapazitäten
knapp.

Die dazugehörigen Radwege erfahren weniger Sorgfalt. Im Kreis wird das
Radverkehrskonzept fortgeschrieben und bessere Radverkehrsanlagen werden
geplant, die stärker auf den Alltags-Radverkehr ausgerichtet sind. Innerhalb der
Orte werden an den Straßen keine Radwege mehr gebaut, seitdem die
Benutzungspflicht überwiegend entfiel und in der Folge auch der Bau von Radwegen
dort nicht durchgesetzt werden kann. Die Straßentrassen haben nicht genug Platz
für einen neuen Radweg. Ein in sich schlüssiges Radfahrnetz, wie es eine
Mobilitätswende braucht, besteht nicht. Es erfordert hohen Mitteleinsatz.

Der straßengebundene ÖPNV obliegt dem Kreis, gehört zum Hamburger
Verkehrsverbund und wird beständig ausgebaut. Den ständig verbesserten Standards
der Großstadt Hamburg folgt er mit Abstand. Große Entwicklungsschritte wie das
Bestellprojekt hvv hop und die beabsichtigte Elektrifizierung können nur im
Rahmen von Förderprogrammen aus Bundesmitteln bezahlt werden. Carsharing-
Angebote fehlen im Kreisgebiet sowohl in den Städten wie auch im ländlichen
Raum. Beim Ausbau zu barrierefreien Bushaltestellen haben die Orte noch großen
Nachholbedarf.

Das Patt der politischen Lager im Kreistag bremst bislang die Fortschritte.

Ziel

Eine entscheidende Mobilitätswende bei allen Verkehrsarten wollen wir wie
überall auch in Stormarn voranbringen. Nur mit ihr können wir den Klimawandel
noch verlangsamen.

Eine Grundlage ist eine deutlich bessere Fuß- und Radverkehrs-Infrastruktur. Der
Umstieg aufs Fahrrad gelingt nur, wenn wir alle Orte mit Radwegen vernetzen und attraktive Radstationen einrichten. Der
StraßenraumVerkehrsraum muss gerechter aufgeteilt werdenwerden; wir möchten sicher zu Fuß und derauf dem Rad in unserem Kreis unterwegs sein. Der motorisierte Verkehr muss
stärker abgegrenzt werden.

Innerorts, besonders bei Schulen und Kitas, solltefordern wir konsequent Tempo-30-geltenZonen.

Mit der Einführung des Deutschland-Tickets werden Anreize für den Wechsel zum
ÖPNV geschaffen. Der Umstieg vom Auto auf den Bus erfordert engere Takte und
kürzere Anbindungen, angenähert an den Hamburger Standard. Wir werden den

Der Ausbau des ÖPNV-Angebots musskonsequent vorantreiben und mögliche Förderungen durch Bundes-, Landes-, und Kreismittel
gefördert werdenLandesmittel auskömmlich nutzen. Durch Gemeinden finanzierte ÖPNV-Angebote werden wir auf Förderung und Übernahme regelmäßig prüfen.

<CLAIM>

Planungsverfahren

• Nutzer*innen und ihre Vertretungen beteiligen durch Öffentlichkeit.

• Die Vertretungen von Nutzer*innengruppen im Ausschuss einladen und anhören.

Bahnen

• Die Bahnen leistungsfähigleistungs- und zukunftsfähig machen. Offenheit für Konzepte weiterer Verkehrsknotenpunkte (S- und U-Bahnhöfe) behalten.

• Bau der S4 mit 10 Minuten-Takt bis Ahrensburg-Gartenholz und Weiterführung
  über Bargteheide nach Bad Oldesloe.

• Ausbau der S21 mit 10 Minuten-Takt über Reinbek bis Aumühle.

• Bahnhöfe als Mobilitäts-Knotenpunkte mit Bus, Radverleih, Bike & Ride,
  Rad-Servicestation und Car-sharing ausbauen.

Kreisstraßen und überörtliches Straßennetz:

• Sanieren statt neu bauen.

• Auch auf schnelle Radfahrende (Pedelecs) ausrichten.

Radwege

• Für Radwege an allen Kreisstraßen sorgen, auch durch neue gesetzliche
  Regelungen des Landes.

• Abmessungen anpassen an Lastenräder und Elektroräder durch mehr Breite und
  schlankere Kurven.

• Geschützte Radwege bevorzugen, Schutzstreifen vermeiden.

• Radvorrangsrouten ausweisen.

• Rad-Schulwege verkehrssicher ausbauen.

• An Ziel- und Umsteigepunkten überdachte Abstellanlagen, auch Boxen zum
  Abschließen.

• Bei Bügeln beidseitige Anschließmöglichkeit.

• Radwegweisung verdichten.

• Herbst- und Winterdienst für die Radwege.

• Eine*n Radverkehrsbeauftragte*n benennen.

• Planer*in mit Radverkehrsspezialisierung in der Kreisverwaltung
  beschäftigen.

• Das Stormarner Radverkehrskonzept baulich umsetzen.

Busse/ÖPNV

• Auf allen Hauptstrecken mindestens 30-Minuten-Taktung.

• Auf allen Nebenstrecken mindestens 60-Minuten-Taktung.

• Nachtbusverkehr auf allen Hauptstrecken.

• Busfahrten auf Hauptstrecken bis in die Nacht.

• Bahntaktung an Bahnhöfen auf Bus-Hauptstrecken-Taktung übersetzen.

• Mehr Nachtverbindungen zwischen Bahn und Bus am Wochenende.

• Auch schwach genutzte Teilstrecke und Fahrplanzeiten beibehalten.

• Dichteres Liniennetz, inkl. Einführung weiterer Expressbuslinien.

• Möglichst viele schnelle und direkte Verbindungen.

• Kurze, verlässliche Umsteigezeiten.

• Schulbus-Taktung ausbauen; mind. zwei Fahrten morgens und vier Fahrten am Nachmittag.

• Schulbus-Taktung zu Berufsschulen ausbauen; inkl. Einführung einer Expressbuslinie aus Südstormarn nach Ahrensburg.

• In den Bussen Platz für Kinderwagen, Rollstühle oder Fahrräder.

• Den Busbetrieb auf Elektroantrieb umstellen.

• hvv hop dort, wo auch Kleinbusse keine Lösung sind.

• Gemeinden beim Umbau zu barrierefreien Haltestellen unterstützen.

• Förderung der Ausbildung nebenberuflicher Busfahrer*innen.

Förderung weiterer Mobilitätsformen

• Kommunale Angebote von Car-Sharing.

• Lastenradverleih.

• Betriebliches Mobilitätsmanagement.

Überwachung

• Mehr Geschwindigkeitskontrollen.

• Ausreichend Personal für die Überwachung des ruhenden Verkehrs.